资料来源:毛毛，《国家商业日报》

国内汽车市场冷，进口汽车市场疲软。根据国家汽车数据，中国海关今年7月进口了约9万辆汽车，同比下降49%。从1月到7月，中国进口了大约62万辆汽车，比去年同期下降了1.6%。

据了解，今年7月进口汽车数量的急剧下降与汽车市场的总体环境有关。此外，自去年7月1日起，中国开始调整135个税率为25%的税号和4个税率为20%-15%的税号的税率，去年7月中国汽车进口量飙升，同期基数较高，使今年7月进口汽车数量较去年同期接近“减半”。

近一半进口汽车品牌的销售额下降

数据显示，今年7月，只有雷克萨斯和林肯的进口量有所增加。其中，雷克萨斯7月份进口了约2万辆汽车，同比增长11%。雷克萨斯在当月各品牌的进口量中仍然占据冠军地位。林肯7月份进口了约55000辆汽车，同比增长7%。

虽然雷克萨斯和林肯都是进口车，7月都实现了进口量的增长，但与雷克萨斯相比，林肯目前在中国的发展面临更多不利因素。

今年8月23日，国务院关税税则委员会决定从2019年12月15日12: 01起恢复对原产于美国的汽车和零部件征收25%和5%的关税。这意味着林肯将支付高达40%的关税。这将进一步增加林肯在中国扩大销售的难度。

在这种背景下，林肯加快了本土化的进程。据了解，林肯首款国产越野车corsair将于今年10月上市。今年6月，该车在长安福特工厂下线完成了预生产。

然而，坚持不在国内生产的雷克萨斯最近调整了其车型的售价。中秋节前夕，雷克萨斯上调了许多主要销售车型的官方指导价，涨幅从6000元到15000元不等。雷克萨斯解释说，由于产品升级，销售价格必须改变。消费者表示他们不能接受这一声明。一些已经支付定金的车主也质疑雷克萨斯所谓的单方面违约。

值得一提的是，雷克萨斯8月份售出约17，000辆汽车，同比下降4.3%。坚持提价的雷克萨斯能否保持前一时期的高增长率还有待观察。

除了林肯和雷克萨斯，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等品牌的进口量在7月份下降了40%以上，原因是去年同期基数较高。

此外，进口汽车市场的销售形势不容乐观。数据显示，7月份，中国进口汽车总销量约为6.6万辆，同比下降7%。除雷克萨斯、保时捷、大众进口汽车、吉普等品牌外，近一半的品牌销量下降。

然而，受高端进口汽车降价、国内五车清仓和减税政策的影响，1-7月中国进口汽车累计销量约为47.4万辆，同比增长3.4%。

平行进口汽车受挫。

7月，平行进口汽车成为进口汽车市场中受冲击最大的部分。数据显示，7月份平行进口汽车进口量约为1万辆，同比下降61.2%。

国有汽车行业表示，7月平行进口汽车进口量大幅下降，部分原因是去年同期关税调整导致基数偏高，部分原因是今年7月部分地区实施了平行进口汽车达不到的“国家6”排放标准，导致报关量大幅下降。

虽然今年七月平行进口遭遇严重挫折，但整体而言，前七个月的平行进口货量仍在上升。数据显示，1月至7月，中国进口约10万辆并联汽车，同比增长16.5%，占进口汽车总量的16.2%，比2018年增长3.6个百分点。

目前，平行进口汽车市场的特点是品牌集中度进一步提高。从1月到7月，六大品牌的平行进口汽车占平行进口汽车进口总额的91%。其中，丰田在平行进口汽车中的市场份额最大，日产和奔驰分别排名第二和第三，三大品牌的份额分别为44.0%、15.1%和12.6%。

就车型而言，suv车型仍然是平行进口市场的主要车型。数据显示，今年前7个月，平行进口汽车的suv进口比例为85%，与去年同期持平。mpv进口份额为11%，比2018年上升3个百分点，而其他车型的份额保持相对稳定。

虽然平行进口汽车市场受到“国家6”排放标准的严重影响，但今年8月商务部等7个部门发布的《关于进一步促进汽车平行进口发展的意见》(以下简称《意见》)给平行进口汽车市场带来了“曙光”。《意见》要求进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平，同时建议允许探索和建立符合汽车平行进口标准的整改点，以促进汽车平行进口的正常化和制度化。

有人认为“意见”的提出有望加快我国平行进口汽车的流通，提高市场的标准化程度，在下行时期为平行进口汽车市场注入“兴奋剂”，增强行业信心。未来，平行进口汽车市场有望进入规范健康发展阶段。